ここ数ヶ月の国際輸送で使用されるコンテナの不足により、アジアの食品部門は遅延と販売停止に直面しています。
たとえば、モスフードサービスが運営する日本のファーストフードレストランチェーンのモスバーガーは、10年2022月1256日からフライドポテトの販売を停止しました。 同社は、ジャガイモの不足がXNUMX月中旬までにXNUMXの店舗に影響を与えると予想しています。
マクドナルドホールディングスジャパンは以前に同じ問題に直面していました。このチェーンのレストランは、数週間続いた休憩の後、7月XNUMX日に中型および大型のフライドポテトのパッケージの販売を再開することしかできませんでした。 マクドナルドは、悪天候、カナダの洪水、コンテナの不足により配達が削減されたと述べ、これらすべてがバンクーバーの主要港に混乱を引き起こした。
同社のスポークスマンは日経に、「私たちは私たちを続けるための物資を確保することができたが、問題は完全には解決されておらず、港の遅延は予測できないままである」と語った。 日本マクドナルドの社長兼最高経営責任者であるヒロ・タモツ氏は、「ジャガイモの購入状況は楽観的とは言えない」と述べた。
しかし、ジャガイモの供給に問題を抱えているのは日本だけではありません。
マレーシアとインドネシアにあるマクドナルドのレストランも、同じレートでフライドポテトを販売できるようにするために戦っています。 マクドナルドのマレーシアは24月31日の声明で、「フライドポテトの供給の減少に直面している。このため、フライドポテトの大部分の販売を停止している」と述べた。 マクドナルドのインドネシアも同様の行動を取っている。XNUMX月XNUMX日、同社のTwitterページに、レストランは当面、フライドポテトの中小部分しか顧客に提供できないという投稿が掲載された。
コンサルティング会社EYジャパンのパートナーである小林信子氏は、需給の不均衡を緩和する前にコンテナ危機を解決する必要があると強調したが、それがいつ起こるかを予測するのは難しい。 「それはオミクロンとオミクロン後の波に大きく依存しています。揮発性は2022年の後半まで続く可能性があります」と専門家は言いました。
小林氏はまた、企業はパンデミックや地政学的な緊張によって引き起こされる混乱に慣れ、これらの課題に備える必要があると述べた。 「企業は、そのような混乱のリスクを減らすために、調達業務をレビューする必要があります。 一つの方向は、サプライチェーンを短縮して、日本向けにアジアで地域化することです[たとえば]。 もうXNUMXつの方向は、企業が重要なリソースを外部ソースに依存しないようにするための垂直方向の再統合です。」