フラッシング手順
灌漑シーズンの終わりに、パイプラインから砂や破片を取り除く手順を実行する必要があります。 過度の砂の蓄積は、機械の重量を増加させ、構造的損傷を引き起こす可能性があります。
車をフラッシュするには、次の手順に従います。
1.メインアイソレータのスイッチを切ります。 この手順では水のみが必要です。 洗浄中は灌漑システムを停止することができます。
2.各タワーから排水管を取り外します。 これらのチューブから砂や汚れを取り除きます。
注:排水管を再び取り付けるときは、ゴム製のシールを裏返します。 これにより、シールの寿命が延びます。
3.最後のドローキャリッジからサンドトラップを取り外します。
4.カンチレバーポンプからプラグを取り外します。
5.エンジン/ポンプを始動し、マシンを完全に洗い流します。
6.給水をオフにし、排水管、グリットトラップ、およびカンチレバーポンププラグを交換します。 散水シーズンの終わりに機械を洗い流した後の凍結や配管の損傷を防ぐために、排水管とプラグを交換する前に、すべての排水管が完全に排水されていることを確認してください。
地下パイプからの排水
作業の重要な段階は、凍結ラインの下の灌漑システムに敷設されたすべての地下パイプからの水の排出です。 また、ライザーから水を完全に排出するには、下部エルボーからプラグを取り外す必要があります。 げっ歯類がシステムに入らないように、排水後にすべてのプラグを交換してください。
ヒンジ潤滑
ジョイントは、マシンが5〜10回転するごとにグリースで潤滑する必要があります。
ソレノイドバルブストレーナーの清掃
ストレーナーは少なくとも年に一度は掃除する必要があります。 このストレーナーは、エンドジェットのシャットオフバルブを制御するソレノイドバルブの目詰まりを防ぎます。
トウハブ潤滑
曳航車の曳航ハブは、少なくとも年にXNUMX回(できれば秋に)注油する必要があります。
ホイールナットの締まり具合を確認する
すべてのホイールナットは、毎年125 lb-ft(170 N•m)で締める必要があります。
駐車場の推奨事項
鋼は温度が上がると膨張し、温度が下がると収縮します。 灌漑システムが機能している限り、この現象は危険をもたらしません。 ただし、XNUMX年の間に発達したホイールトラックに駐車すると、鋼の圧縮による収縮が構造的損傷につながる可能性があります。
鋼の圧縮によって引き起こされる応力は、機械の長さとともに増加します。 長さが1500フィート(457 m)の車は、特に温度変動(+ 90〜0度Fahrenheit)やホイールトラックパーキングの問題が発生した場合に、これらのストレスにさらされます。
オフシーズン中にマシンを駐車する場合、オペレーターは次のいずれかの方法を使用できます。
1.ホイールトラックがいっぱいになった場所に車を駐車します。
2.ホイールトラックを木の板(2 "X 12" [51 X 305 mm])で覆います。 タイヤをボードの中央に置いて車を駐車します。
3.曳航式スプリンクラーシステム-XNUMXつおきのドローバーホイールを曳航位置に配置します。
4.ランナー灌漑システムの推奨事項-アンカーチェーンを解放し、前の場合と同様に、ホイールトラックが閉じられた領域にマシンを駐車します。
5.すべてのトラックを閉じて、灌漑システムを毎月100〜200ヤード(91〜182 m)移動します。 灌漑システムは、-40°F(-4°C)を超える温度でのみ操作してください。
6.スパンが8〜10フィート(2,5〜3 m)を超える車両は切断する必要があります。 スパンは、寒冷時の圧縮のためにチェーンで固定する必要があります。
冬の準備の概要
冬の準備をするときは、ポンプ、電源、パイプ、ホースなど、あらゆる種類のアクセサリを製造元の推奨事項に従ってください。 通常、これには、給脂、排水管の清掃、げっ歯類を防ぐための穴の塞ぎ、一般的な耐候性が含まれます。
すべての排水管を取り外した後、パイプラインを完全に洗い流すと、灌漑システムから堆積した砂や破片が取り除かれるはずです。 すべての排水管を交換し、水がメインラインから完全に排水されていることを確認します。 ポンプと灌漑システムの間の凍結ラインより上のメイン配管の低い部分には、最も低い位置にライザーを取り付ける必要があります。 これにより、パイプから水を汲み出すためのアクセスが提供されます。
バルモントインダストリーズの資料に基づく