クバーニのパブロフスキー地区では、農業と共同サービスにおけるガスモーター燃料の使用に関する地区会議が開催されました。 トラクターとコンバインをディーゼル燃料から液化ガスに移す方法についての話し合いは、南部でXNUMX年以上続いています。 その理由は明らかです。燃料と潤滑油のコストは絶えず上昇しており、すでにアグリビジネスの最高の収益性ではないものをノックダウンしています。 しかし、実際に示されているように、インフラストラクチャへの重要な州の注入がなければ、機器をガスに移すことは不可能です。 州は農民を支援する準備ができており、経済的に正当化されていますか?
-今日、92リットルのディーゼル燃料は20番目のガソリンよりも高価です。 これは、この分野の主な費用のXNUMXつです。 -ロストフ州の農民であるラマン・アレイニコフが手を挙げます。 しかし同時に、彼は自分の機器をガスに移したくありません。 トラクターの「詰め物」全体を交換しなければならないので、高すぎると彼は言います。 はい、そして最寄りのガソリンスタンドまでXNUMXキロ以上行きます。 したがって、庭にある種の特別なバレルを置き、定期的にガソリンスタンドに持って行って給油する必要があります。 その結果、そのアイデアは決して報われることはない、と起業家は決定した。 確かに、彼は農業輸送をガスに変換するのにどれくらいの費用がかかるのか、そしてどのような州の支援プログラムがあるのかを知りません。
ドンファーマーズ協会の責任者であるVadimBandurinは、ガスを使用するという考えは絶対的に正当化されており、すでに完全に証明されていると述べています。 しかし、彼はまた、今後数年間で南部のほとんどの機器を代替燃料に変換することはほとんど不可能であると信じています。
—もちろん、農家は燃料と潤滑油を節約したいと考えており、これは重要な前向きな側面です。 しかし、アイデアの実装には深刻な問題があります」と専門家は言います。 -今日、ガスを動力源とする農業機械はなく、単一の大規模なプラントが連続して生産しているわけではないという事実から始めましょう。 農工業団地にはそのような設備のサービスシステムはありません。 トラクターとコンバインの強力なエンジンがどのように機能するかは明らかではありません。 最も重要なことは、今日、農業機械に燃料を供給するシステムでは、機械ヤードと現場で直接燃料を補給することが義務付けられている可能性があります。 したがって、私たちは、適切な書類や許可証などのパッケージを使用して、農業組織に直接ガス充填ステーションを建設することについて話し合っています。
公式の数字によると、今日、ドンの機器のわずか4,4%がガスで稼働しており、隣接するクラスノダール地方ではすでに38です。農民はこれを11つの理由、インフラストラクチャに起因すると考えています。 ロストフ地域には18のガソリンスタンドしかなく、クバーニにはすでに2022のガソリンスタンドがあります。 しかし、これでも結果を比類のないものにするのに十分でした。 ドン当局はこれを十分に認識しており、39年までにガス充填ステーションのネットワークが10に拡大することを約束しています。地方政府によると、ロストフ地域のガス充填インフラ施設の建設にはすでに13の民間投資家が関与しています。 XNUMXの施設を建設する計画を発表した人。 ちなみに、隣接するカルムイキアでは、ガソリンスタンドのネットワークを構築することも決定しました。 投資家は、メタンを扱うXNUMXつのガソリンスタンドを開設する予定です。 そのような小さな地域のためにたくさん。
もう200つの問題は、地方では、既存のガソリンスタンドでさえ、機器が配置されている場所から遠く離れていることです。 したがって、多くの農業生産者は、独自の貯蔵タンクとガソリンスタンドを建設する必要があります。 しかし、実践が示すように、この不利な点でさえ美徳に変えることができます:田舎の農民自身が彼ら自身のガソリンスタンドを開きたいならば、彼らは良いお金を稼ぐことができます。 クバーニの農業でも同様の経験があります。 地方行政によると、これはロシアで最初にガスエンジン充填ステーションが農場に直接設置された場所です。 すでに、農民の輸送だけでなく、トランジットカーもここで給油しています。 満員時の駅の定員はXNUMX日XNUMX両となります。
ガスプロムの取締役会の責任者であるヴィクトル・ズブコフ氏によると、今日、国内のガス給油所のネットワークには446の施設があります。 —もちろん、これだけでは不十分です。 しかし、ロシア連邦政府は、駅の建設と輸送の再装備に資金を割り当てることを決定しました。 今年は17の地域が支援を受け、来年は27の地域が支援を受ける、と彼は会議で述べた。 法的な制限もあります。 現在、農業機械への給油は硬い表面でのみ許可されています。 既存の規制によると、「公式の」工場の移動式タンカーでさえ、現場で直接これを行うことはできません。 クラスノダール地方の知事、ヴェニアミン・コンドラティエフによれば、これは化石燃料の普及を妨げる数少ない要因のXNUMXつです。 会議で、彼は技術規則を修正し、農業機械が現場で給油できるようにすることを提案しました。 この問題は解決されることが約束されていました。
意見
国立農業庁の編集者、ドミトリー・ベリャーエフ
一般的に、農民はガスへの移行に前向きに反応し、お金を数えることを学びました。 しかし、これには2019つの要素が必要です。燃料補給のための十分に開発されたインフラストラクチャと政府の支援です。 問題は、国内のネットワークの大規模な建設に誰が支払うのかということです。 地域、さらには地方自治体は、このためのお金を見つけることができません。 ガスプロムがすべての主要な費用を負担する場合、これはプロセスを大幅にスピードアップします。 ヘルプについては。 現在、ガスエンジンへの移行を促進する州のプログラムがすでにあります。たとえば、そのような機器を購入する際の農家へのメリットや、XNUMX年からはモバイルガソリンスタンドの購入に対する補助金などです。 しかし、これらのプログラムは拡張する必要があります。 たとえば、ロシアの同様の農業機械の製造業者への補助金は、新しいモデルの開発と大量生産を刺激する可能性があります。 そうすれば、誰もが業界に投資することが理にかなっていること、中小企業が地方に小さなガソリンスタンドを建設することにもっと積極的になることなどを理解するでしょう。