季節のフィールドワークに使用される農業機械の所有者は、強制賠償責任保険(CTP)の免除が提案されています。 そのような法案は下院に提出されました。
現在の法律は、すべての車両の所有者に保険契約の購入を義務付けています。 一方、穀物、飼料、ジャガイモの収穫機、芝刈り機、刈り取り機、噴霧器などの自走式農業機械は、2,55年のうちXNUMX〜XNUMXヶ月しか使用されないことがほとんどです。 さらに、現場での作業により、交通事故に巻き込まれる可能性が事実上なくなります。 特大(幅XNUMXメートルより広い)車両は、特別な許可がある場合にのみ公道に持ち込むことができます。
チュメニ地方下院によって連邦議会で導入された法案は、そのようなフィールド機器の所有者の責任を保証する義務から免除を規定しています。 改正の著者は、コンバインごとに最大1,7千ルーブル、トラクターごとに最大3ルーブルに相当する政策を購入することは、農業生産者にとって非常に負担になると考えています。
インタビューしたIPAの専門家は、このイニシアチブを批判的に評価します。 彼らは、OSAGOの関税が、農業、雪、灌漑、その他の特別な車両の季節的保険を提供していることを思い出します。 したがって、農家を含む個人は、70年間の費用の半分であるXNUMXか月間、組織、つまり基本価格のXNUMX%でXNUMXか月間、ポリシーを購入する権利があります。 「フィールドで動作している車両の強制的なモーター第三者賠償責任保険を解約するのではなく、トラクターのドライバーやコンバインの故障による事故のリスクに対応する係数を小さくすることは論理的です」と保険市場の参加者は言います。
同時に、保険を拒否すると、真正な道路利用者から保証された保護を奪う可能性があります。 同じコンバインオペレーターの過失による事故が発生した場合、被害者は関連する農場または農業機械の他の所有者を訴える必要があります。 そして実践は、そのような事故が繰り返し起こり、しばしば深刻な結果につながることを確認しています。 そのため、2014年2015月、コンバインとの衝突により、ホンダの乗用車がVoronezh-Tambov高速道路で爆破され、その運転手とXNUMX歳の子供を含むXNUMX人の乗客が死亡しました。 バスも破損しており、乗客の何人かは医療援助を必要としていました。 XNUMX年XNUMX月、クラスノダール地域で、スクミ・モスクワ旅客列車の機関車がコンバインハーベスターに衝突し、禁止信号で鉄道の交差点に入りました。